簋街夜间可限时停车啦！晚上8点，“第八届‘簋街不夜节’限时停车场”指示牌准时亮相簋街西段北侧醒目位置，工作人员分工值守、有序引导，疏导往来食客车辆规范停靠、顺畅通行。不少专程驱车打卡美食的市民，纷纷为这项暖心便民举措点赞叫好。
盛夏夜晚的簋街，小龙虾的鲜香热气升腾缭绕，街巷里食客的欢声笑语、碰杯畅谈此起彼伏，勾勒出京城最鲜活、最动人的市井烟火图景。繁华盛景之下，却长期暗藏一道亟待破解的民生治理难题：自驾食客常因停车不便无奈折返，直接导致餐饮商户客流下降、营收受损；周边街巷车辆无序停放，挤占通行空间，严重影响周边2000余户居民日常出行。
一边是持续升温的夜间经济，一边是亟待解决的停车痛点，居商供需矛盾交织叠加，成为摆在基层党员干部面前必须破解的治理考题。北新桥街道主动牵头、靠前作为，联动区级多部门协同发力，最终落地夜间限时停车试点方案，90个临时计次泊位正式投用。
聚焦民生堵点 小微泊位承载群众真实期盼
作为京城极具代表性的美食文化名片，全长1472米的簋街汇聚百家特色餐饮门店，夜间消费堪称街区发展的核心特色与核心动能。相关数据统计显示，簋街街区夜间客流量是白天的3.5倍，夜间停车刚需超600辆，消费高峰时段停车需求更是逼近900辆，停车供需缺口极大。
“专门开车从京郊过来吃小龙虾，没想到兜兜转转找不到停车位”“聚餐首选簋街，但每次停车都要跑到两三公里外，十分不便”……众多食客的真实吐槽，直白道出了簋街夜间停车难的普遍窘迫。而对于街区餐饮经营者而言，停车难题更是制约经营发展的痛点瓶颈。不少顾客到店前先要询问车位，得知停车距离远、停车不便后，往往直接放弃就餐。
为精准摸清治理痛点，街道主要领导下沉一线，于高峰期实地驾车驶入簋街西段，发现沿线无合规停车泊位，东段现有车位早早饱和，周边园区、支路全部一位难求，辗转近半小时才在远端找到零星车位。
党员干部一线沉浸式调研，充分印证簋街停车难绝非个体诉求、零散小事，而是制约商圈活力释放、影响群众日常生活、牵扯多方利益的系统性民生难题。
创新治理思路 分时管控平衡宜居宜业需求
如何有效化解居商矛盾、破解停车顽疾？北新桥街道立足街区实际、聚焦场景差异，将目光“盯”向了长期禁停的簋街西段，经实地勘测研判，该路段具备增设临时车位的基础条件，是缓解全域停车压力的关键突破口。
簋街整条街区全长1472米，其中东段732米，规划设置115个路侧停车位；西段740米，自2017年环境综合整治后便长期实行全线禁停。若是完全放开全天候停车，势必挤占日间道路资源，干扰早晚高峰通勤车流，引发新的交通拥堵问题。街道党员干部在走访调研中精准捕捉核心规律：簋街停车需求呈现极强的时段性特征，高度集中于夜间餐饮消费高峰。
立足这一核心特点，街道确立“时段差异化管控”治理思路：不全天开放路侧泊位，仅精准匹配夜间消费高峰限时启用，实现“日间保通行、夜间保消费”的双向兼顾、双向赋能。
2025年底，北新桥街道工委书记冯业水以区人大代表身份提交《关于在簋街精准实施夜间限时临停、破解居商交融街区停车难题的建议》，被列为东城区第十七届人大六次会议第99号建议，得到区级各职能部门的高度重视与全力支持。今年5月，区城管委完成专项书面答复后，街道迅速行动、提速推进，第一时间联合东城交通支队、区城管委、属地社区、街区商会四方座谈，细化落地举措、明确责任分工、敲定推进节点。
东城区簋街限时停车管理工作推进会。
深耕长效善治 精细管护筑牢共赢根基
为确保限时停车政策稳妥落地、实效长效，区领导多次牵头召开专项调度会，北新桥街道聚焦民意摸排、风险研判、方案优化、配套管控等核心环节集中攻坚。
“实行规范计次收费模式，一方面能够避免免费停车导致的车位长期占用、周转效率低等问题；另一方面能够保障治理方案长效可持续，杜绝因经费不足导致举措半途停摆。”街道相关负责人介绍。
经过多轮打磨、反复优化、多方论证，一套兼顾便民利民、规范有序、长效可持续的夜间限时停车方案正式成型——
先期选取簋街西段北侧开展为期两个月的试点运行，全面覆盖第八届“簋街不夜节”活动周期，精准对接夏季夜间消费热潮；停放时段划定为每晚20时至次日凌晨2时，匹配食客就餐时间规律；实行规范化计次收费标准，车辆停放15分钟以上统一收取20元，兼顾公益性与可持续性。
试点期满后，北新桥街道将科学评估试点成效、总结治理经验，优化完善举措，成熟后在全街区全面推开。
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